SAIC lançou seu mais recente SUV compacto. O MG4X. Ele é construído sobre sua arquitetura elétrica pura “Nebula”, prometendo uma mistura de inteligência e desempenho. Tração traseira. Suspensão independente de cinco links na parte traseira. Simples, eficaz e competitivo.
Existem quatro configurações para escolher. O preço de etiqueta? Começa em 99.800 Yuan (cerca de US$ 14,7 mil) e vai até 116.850 Yuan (US$ 17,2 mil). Isso também se aplica a pré-encomendas cegas. Mas espere. Há preços promocionais.
O nível de entrada cai para 92.880 Yuan (US$ 13,6 mil)
Essa é a verdadeira manchete. US$ 13 mil por um SUV elétrico na China? Nada mal.
Design e tamanho
Parece o resto da família MG4. Grade fechada, obviamente, já que é elétrica. As luzes diurnas horizontais de LED cortam a frente. Logotipo iluminado no meio. Tarifa EV padrão, mas funciona.
O tamanho é importante.
4.500 mm de comprimento.
1.849 mm de largura.
1.621 mm de altura (adicionar 6 mm para barras de tejadilho).
A distância entre eixos chega a 2.735 mm. Quarto decente para pessoas, provavelmente.
Dentro da cabine
Layout envolvente. Tenta o luxo. Talvez tenha sucesso.
Painel digital de 10,25 polegadas. Tela central flutuante de 15,6 polegadas. A pilha de tecnologia usa grandes modelos de linguagem Doubao para o cérebro de infoentretenimento. Suporta controle de voz de quatro zonas, o que significa que os passageiros de trás provavelmente também podem latir ordens. Conecta-se ao CarPlay, Huawei HiCar, Baidu Carlife e ao ecossistema Oppo. Cobrindo todas as bases, ao que parece.
Quão longe, quão rápido?
Dois motores. Ou motores.
Um produz 125 kW (cerca de 168 cv). O outro produz 150 kW (cerca de 201 cv). Ambos são sprints decentes.
A escolha da bateria é interessante. Duas opções:
– Uma bateria de 53,9 kW de Qingtao. É à base de manganês, íon de lítio, estado líquido-sólido. Alcance: 510 km.
– Uma bateria LFP de 64,2 kW da CATL. A química testada e comprovada. Alcance: 610 km.
Números CLTC, lembre-se. Esses raramente sobrevivem ao contato com estradas reais.
Poder cerebral
Você quer inteligência? Escolha seu nível.
A edição gratuita recebe o chip Horizon Robotics J3. Cinco câmeras, oito radares ultrassônicos. O suficiente para assistência básica L2. Fique na pista, mantenha distância. Chato, mas seguro.
A Smart Edition intensifica isso. Chip J6E. 21 sensores no total. Seis câmeras, 12 ultras, radares de ondas de 3 mm. Suporta recursos L2+. Piloto rodoviário, estacionamento inteligente em todos os lugares. É significativamente mais caro em termos de hardware.
Verificação de contexto. Só em abril, a SAIC vendeu 142.448 veículos de energia nova. Isso perde apenas para BYd. A marca MG gerou uma grande parte dessas vendas. Atingiram 1 milhão de EVs vendidos na Europa no início deste ano, tornando-se a primeira marca chinesa a fazê-lo. Ambições globais, competição interna.
O enigma da bateria
Aqui está o chute. O editor nota algo peculiar.
A versão de curto alcance (510 km) usa a sofisticada bateria de estado sólido-líquido. É mais leve? Por muito pouco. É apenas 70 kg mais leve que a bateria LFP que percorre 100 km mais longe.
Parece que a bateria premium oferece alívio da ansiedade de alcance, mas nenhum ganho de eficiência em termos de penalidade de peso. Ou talvez custo? Nós não sabemos. Vale a pena pagar mais por uma tecnologia que não mexe com a agulha?
Difícil ver a vantagem agora.
