Производительность Nissan Nismo ведет свою игру. Они хотят доказать, что их бренд — это не просто шильдик. Взяв в работу электрический Nissan Leaf, инженеры наделили его суровым, агрессивным взглядом. Новый Leaf Nismo уже здесь. Он выглядит угрожающе и кажется быстрым на слух.
Но есть подвох: лишней лошадиной силы здесь нет.
Мы уже сталкивались с подобным. Еще в 2018 году Nissan представил Leaf Nismo на японском рынке. В 2020-м мы тестировали трековую версию Leaf RC. В этот раз ситуация кажется иной, хотя, возможно, это просто маркетинг. Nissan называет автомобиль «умным спортивным кроссовером с ловкостью». Заявляется, что он сочетает в себе характеристики, рожденные на трассе, и повседневную удобность. Однако мы бы поспорили: обычный Leaf третьего поколения и так хорошо управлялся для семейного электромобиля. Эта версия просто изо всех сил пытается создать впечатление, что ей небезразличны повороты.
Настройка ходовой важнее чистой скорости
Философия Nissan Leaf Nismo строится вокруг управляемости, а не скорости на прямой. Nissan установил специализированные занижающие пружины, новые стабилизаторы поперечной устойчивости и новые сайлентблоки. Цель? Повышение жесткости и отзывчивость рулевого управления. Производитель заявляет, что автомобиль ощущается легче, чем указывает его масса. Это отлично для тех, кто верит, что маленькие машины могут «танцевать» в поворотах.
Ходовая часть не статична. Как и в случае с X-Trail Nismo, этот Leaf оснащен сложными амортизаторами с изменяемыми клапанами. Они открываются и закрываются в зависимости от нагрузки, снижая крены кузова. Это технологично и звучит убедительно. Также перенастроена система рекуперативного торможения: сила рекуперации меняется на высоких уровнях, чтобы сделать вождение более вовлекающим. Доступны режимы Eco, Personal, а стандартный Sport теперь называется просто ‘Nismo’. Двигатель получил специфическую калибровку, но, повторимся, мощность на передние колеса не добавлена.
Цифры говорят сами за себя:
— Версия B5 (батарея 53 кВт·ч) выдает 214 л.с.
— Версия B7 (батарея 75 кВт·ч) выдает 215 л.с.
Здесь нет полного привода в стиле Ariya Nismo. Придется довольствоваться переднеприводной динамикой, просто пружины будут стоять ниже.
Разгон 0-100 км/ч остается прежним
Поговорим о цифрах. Вы наверняка задаетесь вопросом: ощущается ли машина быстрее? Скорее всего, нет. Время разгона до 100 км/ч для модели с 214 л.с. составляет 8,6 секунды. Версия с 215 л.с. сокращает это время до 7,6 секунды. Это всего лишь доли секунды, почти незаметные в реальной езде. Кривая ускорения, вероятно, будет похожей. Меняется характер вождения. Или по крайней мере, об этом гласит реклама.
Визуально же Leaf Nismo — это заявление о себе. Тонкости нет. Два новых цвета краски базируются на фирменном сером цвете Nismo Stealth Grey. Они по-раздражающе красиво играют на свету. Но основная нагрузка ложится на аэродинамический обвес.
Передний бампер переработан, нижний спойлер вынесен вперед. По бокам идут юбки. Задняя часть также уникальна: фирменный бампер и спойлер-«утиный хвост» на крышке багажника. Машина стоит на 19-дюймовых легкосплавных дисках. На них установлены шины Michelin Pilot Sport 5. Серьезный облик для электромобиля, который обычно используется для поездок в магазин.
Запас хода и детали интерьера
Ударит ли весь этот аэродинамический обвес по запасу хода? Nissan утверждает, что нет. Новый обвес добавляет прижимную силу, не увеличивая лобовое сопротивление. Запас хода должен остаться таким же, как у стандартной модели. Для версии 53 кВт·ч это 280 миль (около 450 км). Версия с батареей 75 кВт·ч проезжает до 375 миль (около 600 км). Практичность остается intact.
Внутри спортивность просачивается тонко. Красные акценты, видимые снаружи, появляются на приборной панели, дверях и на отметке «12 часов» рулевого колеса. Доступны спортивные сиденья Recaro. Это двухцветная кожа, которая надежно удерживает водителя. Если вы едете по извилистой проселочной дороге, вы почувствуете их поддержку. Если же вы просто ездите на работу, они могут показаться избыточными.
Цена и доступность
Это самый сложный момент. Leaf Nismo сначала появляется на рынке Японии. Цены начинаются от 6 601 000 иен (примерно £30 000). Более мощная версия с сиденьями Recaro обойдется в 7 227 000 иен (около £33 000).
Увидим ли мы ее в Великобритании? Сомнительно. Модель 2018 года была эксклюзивом для Японии. Рынок Великобритании не получит эту горячую версию победителя награды Auto Express Car of the Year. Мы можем только наблюдать со стороны, восхищаясь «утиным хвостом» издалека.
Если вам нужна настоящая мощность, смотрите в другую сторону. На рынке появляется много подержанных Nissan Ariya Nismo. Их можно найти дешевле £32 000. Пробег менее 12 000 миль. Это огромная скидка от новой цены в £56 620. У Ariya Nismo 435 л.с. и полный привод. Это выгодное предложение по сравнению с этим «листообновленным» братом-близнецом.
Leaf Nismo — это изящный трюк. Он делает эффективный электромобиль выглядящим опасным, не меняя фактической скорости старта с места. Это чистый стиль и геометрия подвески. Упражнение отдела производительности в эстетике и настройке шасси. Достаточно ли этого для вас? Вероятно, нет, если вы хотите скорости. Возможно, да, если вам просто нравится внешний вид.
