A divisão de desempenho da Nissan, Nismo, tem uma missão. Eles querem provar que não são apenas um distintivo. Então eles pegaram o Nissan Leaf elétrico e olharam fixamente para ele. O novo Leaf Nismo está aqui. Parece agressivo. Parece rápido.
Mas aqui está o problema: não há potência extra.
Já vimos isso antes. Em 2018, a Nissan lançou um Leaf Nismo no Japão. Em 2020, dirigimos o Leaf RC apenas para pista. Desta vez parece diferente, no entanto. Ou talvez seja apenas a maneira como eles estão vendendo. A Nissan o chama de “crossover esportivo inteligente e ágil”. Eles afirmam que combina desempenho de corrida com usabilidade diária. Diríamos que o Leaf normal de terceira geração já dirigia bem para um EV familiar. Esta versão apenas se esforça para parecer que se preocupa com os cantos.
Ajustes na suspensão em relação à velocidade bruta
A filosofia central do Nissan Leaf Nismo é a dirigibilidade, não a fúria em linha reta. A Nissan instalou molas de redução personalizadas. Existem estabilizadores novos e arbustos novos. O objetivo? Rigidez. Resposta da direção. Eles afirmam que o carro parece mais leve do que o peso sugere. Bom para nós que gostamos de pensar que carros pequenos podem dançar.
A suspensão não é estática, no entanto. Assim como o X-Trail Nismo, este Leaf recebe amortecedores sofisticados com válvulas oscilantes. Eles abrem e fecham durante as curvas para reduzir o rolamento da carroceria. É algo sofisticado. Ou pelo menos parece. O sistema de regeneração dos freios também foi ajustado. A força de regeneração muda em níveis mais altos, visando um impulso mais envolvente. Você pode alternar os modos – Eco, Pessoal, Esporte padrão agora é chamado apenas de ‘Nismo’. Possui ajuste personalizado para o motor. Mas, novamente, nenhuma potência extra para as rodas dianteiras.
As especificações dizem a verdade:
– A forma B5 (bateria de 53 kWh) produz 214 cv.
– A forma B7 (bateria de 75 kWh) produz 215 cv.
Não há tração nas quatro rodas estilo Ariya Nismo aqui. Você está preso à dinâmica da tração dianteira, apenas com molas que ficam mais baixas.
0-62 mph permanece inalterado
Vamos falar de números. Você provavelmente está se perguntando se isso parece mais rápido. A resposta provavelmente é não. O tempo de 0-62 mph para o modelo de 214 cv é de 8,6 segundos. A versão de 215 cv reduz esse tempo para 7,6 segundos. Isso é uma fração. Quase um pontinho na direção no mundo real. A curva de aceleração provavelmente parece semelhante. O que muda é o caráter do drive. Ou pelo menos essa é a promessa.
Visualmente, entretanto? O Leaf Nismo é uma afirmação. Não é sutil. Dois novos acabamentos de pintura giram em torno do Stealth Grey da Nismo. Eles captam a luz de maneiras boas e irritantes. Mas o bodykit faz o trabalho pesado.
O para-choque dianteiro foi remodelado. O lábio inferior se estende para frente. As saias correm nas laterais. A traseira também é única, com um para-choque de marca e um spoiler em formato de rabo de pato na tampa do porta-malas. Ele está assentado sobre rodas leves de alumínio de 19 polegadas. Os pneus Michelin Pilot Sport 5 envolvem esses aros. É um visual sério para um comprador elétrico de supermercado.
Gama e detalhes interiores
Toda essa aerodinâmica prejudicará o alcance? Nissan diz não. Eles afirmam que os novos bits adicionam força descendente sem aumentar o arrasto. A gama deve espelhar o carro padrão. Você está olhando 280 milhas para o modelo de 53 kWh. A versão de 75 kWh atinge 375 milhas. Portanto, a praticidade permanece intacta.
No interior, a esportividade surge sutilmente. Acentos vermelhos do lado de fora aparecem no painel, nas portas e na marca das 12 horas no volante. Existem assentos Recaro disponíveis. Eles são de couro bicolor. Eles mantêm você no lugar. Se você estiver dirigindo forte em uma estrada secundária, você os sentirá. Se você estiver apenas viajando, eles podem ser um pouco demais.
Preço e disponibilidade
Esta é a parte pegajosa. O Leaf Nismo será lançado primeiro no Japão. Os preços começam em 6.601.000 ienes. Isso é cerca de £ 30.000. A versão com bateria maior com o Recaros sobe para 7.2270.000 ienes (£ 33.000).
Veremos isso no Reino Unido? Improvável. O Nismo 2018 era exclusivo do Japão. O mercado do Reino Unido não está recebendo esta versão quente do vencedor do Auto Express Car of the Year. Ficamos assistindo do lado de fora, admirando de longe o spoiler rabo de pato.
Se você quer poder real, procure outro lugar. O Nissan Ariya Nismo usado está inundando o mercado. Você pode encontrar um por menos de £ 32.000 agora. Menos de 12.000 milhas. Ele cai de um novo preço de £ 56.620. Tem 435 cv. E AWD. É um roubo comparado a este irmão saltitante.
O Leaf Nismo é um truque bacana. Isso faz com que um EV eficiente pareça perigoso sem realmente alterar a velocidade com que ele sai do semáforo. É estilo e geometria de suspensão, pura e simples. Um exercício de divisão de desempenho em estética e ajuste de chassi. É o suficiente para você? Provavelmente não, se você quiser velocidade. Talvez, se você quiser apenas o visual.
