Le Toyota Tundra 2027 rénové est officiellement dévoilé sur le marché américain. Il apporte des améliorations visuelles, une meilleure technologie et des composants de l’Australien Old Man Emu. Mais ne retenez pas votre souffle pour les showrooms australiens. La disponibilité locale reste non confirmée.
Les données de ventes racontent une histoire sombre. Le Tundra est actuellement le plus lent des « quatre grands » camionnettes pleine grandeur d’Australie. La compétition comprend le Ford F-150. Le Chevrolet Silverado. Le Bélier 15h00.
Toyota n’a pas annoncé de prix. Les détails sur la fenêtre de sortie exacte sont également rares. Ce que nous avons, c’est un examen plus approfondi de ce qui change aux États-Unis.
Un frontal plus carré avec de nouvelles technologies à l’intérieur
Le studio de design de Toyota dans le Michigan s’est occupé des modifications extérieures. Ils appellent cela un « traitement frontal plus moderne et plus ciblé ». En pratique, cela signifie un profil plus carré. Une nouvelle calandre hexagonale domine le nez. Le pare-chocs avant est redessiné pour accueillir des phares antibrouillard rectangulaires. C’est un rafraîchissement subtil. Pas une révolution.
L’intérieur bénéficie d’une amélioration plus significative. Chaque modèle américain arbore désormais un écran tactile d’infodivertissement de 14,0 pouces. Cette taille est déjà standard sur les Tundra livrés en Australie. L’écran exécute désormais le dernier système de Toyota. Il s’agit du même logiciel introduit localement avec le RAV de nouvelle génération.
Les techniciens de sécurité se joignent également à la fête. La caméra embarquée Drive Recorder de Toyota fait ses débuts en Australie ici. Il a été vu pour la première fois dans le nouveau RAV. Le Tundra le récupère pour MY27. Le système enregistre des clips de 20 secondes. Il se déclenche uniquement lorsqu’il détecte un événement. Une collision potentielle. Un incident. Vous pouvez le désactiver si vous le souhaitez.
Il existe également une clé numérique améliorée. Cela fonctionne via l’application pour smartphone Toyota. Vous pouvez verrouiller, déverrouiller et démarrer le véhicule depuis votre poche.
Variantes de groupe motopropulseur et de finition : ce qui reste et quoi de neuf
Sous le capot, les choses sont statiques. Du moins pour l’Australie. Toyota n’a pas annoncé de changements concernant le groupe motopropulseur hybride ici. Cela reste une configuration performante. Un moteur essence V6 biturbo de 3,4 litres. Associé à un moteur électrique.
La puissance combinée s’élève à 326 kW. Le couple est de 790 Nm. La puissance est transmise aux quatre roues. C’est robuste. C’est prouvé. Et ça ne change pas.
Aux États-Unis, cependant, la gamme s’élargit. Les acheteurs ont désormais le choix entre sept variantes. Le nouvel ajout est le Tundra Trailhunter.
Ce modèle repose sur la plateforme SR5. Le SR5 est inférieur aux qualités Limited et Platinum vendues en Australie. Ce n’est donc pas un modèle d’entrée de gamme. Il s’agit d’une variante tout-terrain spécialisée.
Le Trailhunter apporte du matériel spécifique. Pneus Michelin LTX Trail. Jantes en alliage finition bronze. Et surtout, une suspension améliorée de Old Man Emu. ARB est propriétaire de cette marque australienne de tout-terrain. Les changements de suspension sont adaptés aux terrains accidentés.
Toyota n’a pas détaillé les ajustements exacts de la suspension. Mais le package comprend des crochets de récupération. Protection supplémentaire du soubassement. Sélection multi-terrain. Contrôle de l’exploration. Un différentiel arrière verrouillable. Ceux-ci sont livrés en standard. Il est conçu pour gérer les abus.
Quand le Toyota Tundra 2027 arrivera-t-il en Australie ?
Toyota Australie a été franc. Aucune nouvelle sur la date d’arrivée du modèle MY27 localement. Aucun commentaire sur la question de savoir si le Trailhunter est à l’étude.
C’est frustrant pour les acheteurs locaux. Le Ford F-150 mis à jour a récemment dépassé le Toyota et le Chevrolet Silverado à moteur V8 en termes de ventes. Le Ram 150 continue de dominer le segment dans l’ensemble.
Les ventes de la Tundra australienne ont bondi de 45 % au premier semestre 2020. La dynamique était là. Mais le F-150 a tenu bon bien qu’il s’agisse d’un modèle MY204.
Les quatre principales camionnettes australiennes suivent la même route d’importation. Ils arrivent en conduite à gauche. Ensuite, faites-vous remettre à neuf localement en conduite à droite. Cela ajoute des coûts. Cela ajoute de la complexité. Cela explique également pourquoi les mises à jour sont souvent en retard par rapport aux révélations américaines.
Le Trailhunter viendra-t-il sur nos côtes ? Nous ne savons pas. Les modèles Limited et Platinum restent au centre de l’attention. Les références tout-terrain du Trailhunter pourraient plaire à un groupe de niche. Mais les groupes de niche ne déplacent pas toujours leurs unités assez rapidement pour justifier les problèmes d’importation.
La toundra change. Une technologie plus rapide. Des regards plus nets. Options de suspension plus strictes ailleurs. Mais en Australie ? On attend toujours. Et les gros joueurs deviennent plus agressifs.
