Der überarbeitete Toyota Tundra 2027 wird offiziell auf dem US-Markt vorgestellt. Es bringt visuelle Verbesserungen, bessere Technik und Komponenten vom australischen Old Man Emu mit. Aber warten Sie nicht auf australische Ausstellungsräume. Die lokale Verfügbarkeit bleibt unbestätigt.
Verkaufsdaten erzählen eine krasse Geschichte. Der Tundra ist derzeit der am langsamsten verkaufte australische „Big Four“ Full-Size-Pickup. Im Wettbewerb steht der Ford F-150. Der Chevrolet Silverado. Der Widder 15.00.
Toyota hat keine Preise bekannt gegeben. Details zum genauen Veröffentlichungsfenster sind ebenfalls rar. Was wir haben, ist ein genauerer Blick auf die Veränderungen in den Staaten.
Ein quadratischeres Frontend mit neuer Technologie im Inneren
Toyotas Designstudio in Michigan kümmerte sich um die äußeren Veränderungen. Sie nennen es eine „modernere und zielgerichtetere Front-End-Behandlung“. Praktisch bedeutet dies ein quadratischeres Profil. Ein neuer sechseckiger Kühlergrill dominiert die Nase. Der vordere Stoßfänger wurde neu gestaltet, um rechteckige Nebelscheinwerfer aufzunehmen. Es ist eine subtile Erfrischung. Keine Revolution.
Der Innenraum erhält eine deutlichere Aufwertung. Jedes US-Modell verfügt mittlerweile über einen 14,0-Zoll-Infotainment-Touchscreen. Diese Größe ist bei Tundras, die nach Australien geliefert werden, bereits Standard. Auf dem Bildschirm läuft jetzt das neueste System von Toyota. Dabei handelt es sich um dieselbe Software, die lokal mit dem RAV der neuen Generation eingeführt wurde.
Auch Sicherheitstechnik ist mit von der Partie. Die Drive Recorder Dashcam von Toyota feiert hier ihr Debüt in Australien. Es wurde erstmals im neuen RAV gesehen. Die Tundra holt es für MY27. Das System zeichnet 20-Sekunden-Clips auf. Es wird nur ausgelöst, wenn ein Ereignis erkannt wird. Eine mögliche Kollision. Ein Vorfall. Sie können es ausschalten, wenn Sie möchten.
Es gibt auch einen erweiterten digitalen Schlüssel. Es funktioniert über die Toyota-Smartphone-App. Sie können das Fahrzeug aus Ihrer Tasche verriegeln, entriegeln und starten.
Antriebs- und Ausstattungsvarianten: Was bleibt und was neu ist
Unter der Haube ist alles statisch. Zumindest für Australien. Toyota hat hier keine Änderungen für den Hybridantriebsstrang angekündigt. Es bleibt ein leistungsfähiges Setup. Ein 3,4-Liter-V6-Benzinmotor mit Doppeltourboaufladung. Gepaart mit einem Elektromotor.
Die Gesamtleistung liegt bei 326 kW. Das Drehmoment beträgt 790 Nm. Die Kraft geht an alle vier Räder. Es ist robust. Es ist bewiesen. Und es ändert sich nicht.
In den USA wird das Angebot jedoch erweitert. Käufer haben nun die Wahl zwischen sieben Varianten. Neu hinzugekommen ist der Tundra Trailhunter.
Dieses Modell basiert auf der SR5-Plattform. Der SR5 liegt unter den in Australien verkauften Limited- und Platinum-Qualitäten. Es handelt sich also nicht um ein Einsteigermodell. Es handelt sich um eine spezielle Offroad-Variante.
Der Trailhunter bringt spezielle Hardware mit. Michelin LTX Trail-Reifen. Leichtmetallfelgen mit Bronzefinish. Und ganz entscheidend: die verbesserte Federung von Old Man Emu. ARB ist Eigentümer dieser australischen Offroad-Marke. Die Fahrwerksänderungen sind auf unwegsames Gelände abgestimmt.
Toyota hat die genauen Änderungen an der Aufhängung nicht detailliert beschrieben. Das Paket enthält jedoch Wiederherstellungs-Hooks. Zusätzlicher Unterbodenschutz. Multi-Terrain-Auswahl. Kriechkontrolle. Ein Sperrdifferenzial hinten. Diese sind Standard. Es ist für den Umgang mit Missbrauch konzipiert.
Wann kommt der Toyota Tundra 2027 in Australien an?
Toyota Australia war unverblümt. Keine Neuigkeiten darüber, wann das Modell MY27 vor Ort eintrifft. Kein Kommentar dazu, ob der Trailhunter in Betracht gezogen wird.
Für lokale Käufer ist das frustrierend. Der aktualisierte Ford F-150 überholte kürzlich sowohl den Toyota als auch den Chevrolet Silverado mit V8-Antrieb bei den Verkaufszahlen. Der Ram 150 führt weiterhin das Segment insgesamt an.
Die Verkäufe der australischen Tundra stiegen im ersten Halbjahr 2020 tatsächlich um 45 Prozent. Die Dynamik war da. Aber die F-150 konnte sich behaupten, obwohl sie ein MY204-Modell war.
Alle vier großen Pickups in Australien folgen derselben Importroute. Sie kommen als Linkslenker an. Dann lassen Sie es vor Ort in einen Rechtslenker umrüsten. Es erhöht die Kosten. Es erhöht die Komplexität. Es erklärt auch, warum Updates oft hinter US-Enthüllungen zurückbleiben.
Wird der Trailhunter an unsere Küsten kommen? Wir wissen es nicht. Die Limited und Platinum liegen weiterhin im Fokus. Die Offroad-Eigenschaften des Trailhunter könnten eine Nischengruppe ansprechen. Aber Nischenkonzerne bewegen ihre Einheiten nicht immer schnell genug, um den Importaufwand zu rechtfertigen.
Die Tundra verändert sich. Schnellere Technologie. Schärferes Aussehen. Anderswo gibt es härtere Federungsoptionen. Aber in Australien? Es wartet immer noch. Und die Großen werden aggressiver.
