Dir ist langweilig. Der Weg ist lang. Ihr Blick klebt an der Leinwand und wartet auf eine entscheidende Wendung in Ihrer Show, und das rote Licht vor Ihnen fühlt sich wie eine persönliche Beleidigung an. Vergessen Sie die Sicherheit. Vergessen Sie Gesetze. Überlassen Sie es einfach dem Auto.
Aber bevor Sie mit dem Jailbreak Ihres Infotainmentsystems beginnen, atmen Sie durch. Audi baut tatsächlich das Project Traffic Light Online auf, um genau das Problem zu lösen, über das Sie sich beschweren, aber auf eine Weise, die Sie am Leben hält.
Das Konzept ist einfach, aber clever. Das System Audi connect Online von Audi kommuniziert direkt mit dem zentralen Verkehrsrechner einer Stadt. Es errät nicht. Es weiß. Wenn die Ampel an der nächsten Kreuzung grün ist, aber kurz davor steht, auf Gelb zu wechseln, blinkt in Ihrem Kombiinstrument eine Meldung. Man könnte meinen, Tachometer und Drehzahlmesser seien nutzlos, aber diese Daten liegen genau dazwischen. Es sagt Ihnen, ob Sie das Licht anmachen können oder ob Sie jetzt vom Gas gehen müssen.
Es geht nicht nur darum, Tickets zu vermeiden. Das System antizipiert auch rote Ampeln. Wenn es weiß, dass aus Rot bald Grün wird, bereitet es den Motor Sekunden vor dem Wechsel vor. Dadurch fühlt sich die Start-Stopp-Technologie weniger wie eine ruckartige Unterbrechung, sondern eher wie ein sanftes Gleiten an. Sie sparen Zeit. Sie sparen Kraftstoff. Du bleibst wach.
Warum das nicht nur eine Spielerei ist
Das ist keine Zauberei. Es sind Daten. Und diese Daten zu bekommen ist der schwierige Teil.
Audi testet dieses Ampel-Online -System in Las Vegas. Sie mussten die Genehmigung der Regional Transportation Commission of Southern Nevada einholen, um das Stromnetz anzuzapfen. Nevada steht autonomen Tests bereits freundlich gegenüber, sodass die Bürokratie überschaubar war. Aber die technischen Hürden sind real.
Michael Zweck, Elektronikingenieur bei Audi, wies auf den Albtraum der Größenordnung hin. Für einen bundesweiten Rollout müsste Audi mehr als 500 unabhängige Agenturen kontaktieren. Jede Stadt verfügt über eigene Verkehrsampeln. Keiner von ihnen verwendet das gleiche Datenformat. Es gibt keinen Standard.
„Für einen bundesweiten Rollout müssen wir mehr als 500 unabhängige Agenturen kontaktieren.“
Bis dieser Standard existiert, bleibt Project Traffic Light Online lokal. Es ist ein Pilotprogramm. Ein Proof of Concept. Aber es beweist, dass Ihr Auto sehen kann, was Sie nicht sehen können, ohne die Hände vom Lenkrad zu nehmen.
Sparen Sie Kraftstoff, indem Sie den Stopp überspringen
Seien wir ehrlich. Die meisten Autofahrer sind schlecht darin, Verkehrssignale zu lesen. Sie behandeln grüne Lichter wie Vorschläge. Aber das Projekt Traffic Light Online von Audi bietet etwas ganz Kleines und Cleveres für die Leute, die einfach nur dorthin wollen, ohne Benzin zu verschwenden.
Starten und Stoppen ist teuer. Jedes Mal, wenn Sie die Bremse betätigen, verbrennen Sie Kraftstoff. Jedes Mal, wenn Sie von Null aus beschleunigen, verbrennen Sie mehr. Fahren Sie konstant mit 25 Meilen pro Stunde oder 65 Meilen pro Stunde? Viel effizienter.
Das System berechnet eine optimale Geschwindigkeit. Es fordert Sie auf, mit 32,7 mph (52,6 km/h) anzurollen, um eine Reihe grüner Ampeln zu erreichen. Kein Anhalten. Kein zu spätes Beschleunigen in letzter Sekunde. Nur Schwung. Audi-Ingenieur Zweck nennt das „Verbesserung der Kraftstoffeffizienz“. Es geht wirklich nur darum, keine Energie durch unnötige Stopps zu verschwenden.
Den Fluss glätten
Beim zweiten Vorteil geht es weniger um Ihren Geldbeutel als vielmehr um die Kopfschmerzen durch Staus. Wenn alle mit der richtigen Geschwindigkeit an die Ampel fahren, fließt die ganze Straße besser. Weniger Wartezeiten an der roten Ampel. Weniger Massenkarambolagen, die Kreuzungen blockieren.
Aber hier stellt sich die Frage: Was wäre, wenn nur wenige Autos über diese Technologie verfügen? Werden die unkooperativen Fahrer es nicht allen verderben?
Zweck sagt nein. Untersuchungen zeigen, dass ein verbesserter Verkehrsfluss einsetzt, wenn nur 5 bis 10 Prozent der Fahrzeuge das System nutzen. Das klingt klein. Doch im Jahr 2013 waren fast 250 Millionen Autos auf den Straßen unterwegs. 5 Prozent davon sind 12,5 Millionen Autos, die mit Ampeln sprechen. Das reicht aus, um einen Unterschied zu machen.
Nicht selbstfahrend, aber ans Ziel kommen
Dies fühlt sich wie ein Schritt in Richtung der selbstfahrenden Autos an, die uns seit Jahrzehnten versprochen wurden. Aber es ist nicht dasselbe. Der selbstfahrende A6 Avant von Audi, der auf der Consumer Electronics Show 2013 für Aufsehen sorgte, ist ein separates Projekt. Project Traffic Light Online ist ein unterstützendes Tool. Es fährt das Auto nicht. Es sagt Ihnen nur, wie schnell Sie fahren müssen.
„Wir haben Testautos in einer Handvoll Städten weltweit gesehen.“
Es gibt noch keine Pläne, Audis mit Rotlichtanzeige in Ausstellungsräumen aufzustellen. Man kann es nicht kaufen. Man kann nur zuschauen.
Derzeit dient das System dazu, zu testen, ob wir uns tatsächlich mit der Infrastruktur koordinieren können. Ob wir Ampeln nicht mehr als Feinde, sondern als Partner betrachten können. Die Technik ist bereit. Die Autos sind fertig. Die Frage ist, ob wir jemals lernen werden, synchron zu fahren.
Wir werden sehen.
